2015年，受经济增长放缓影响，国际国内航运市场持续走低，造船业进入了前所未有的寒冬。贵池船舶工业基地迎难而上，坚持一手抓招商、抓项目建设，一手抓管理、促进转型升级；进一步强化工作效能，优化服务环境，使基地在困境中抓机遇，求突破，在不佳的市场坏境下仍然取得了喜人的发展成绩。

一、2015年工作情况：

（一）、项目建设情况。今年以来，基地管委会按照“签约项目抓开工，开工项目抓进度，建成项目抓投产，投产项目抓达效”的要求，落实帮扶责任，全力推进项目建设。目前除集聚8家船舶修造企业，其中6家建成投产外，同时还引进船舶配套服务企业1家，水上运输企业5家。

其中，江舟船舶经过长时间休整后于近期开工复产，并且顺利签约   船舶订单，目前正在紧张生产中。中远船舶订单充足，船台紧张，为扩大生产，中远二期工程建设于4月份开工，两座 60m X 150m船台已经成形，还将新增一座160吨门式起重机，完工后最大可以建造5万吨级船舶，生产能力大幅提升。鑫飞扬船舶已完成基础设施建设，并于8月初顺利通过了资质复审。安徽鑫安船舶修造有限公司，通过拍卖承接原瑞洋船厂进行建设，目前已完成相关基础设施建设，随时可以投产运营。船舶配套项目池州市兴烨气站手续齐备，运营良好，为基地各企业提供焊接用气服务，极大缩减了企业用气成本。船舶配套企业安徽省池州市宏江源船舶配套设备销售有限公司可为基地各企业提供船舶配件、甲板机械、主机设备和配件、船舶电器、舾装件及管材的设备设施。这也标志着标志着贵池船舶工业基地在形成专业化、规范化的产业基地上又迈出坚实的一步。1-12月，基地各船舶企业已签约订单35条，在建15条，在谈10条，已建成下水10条，年产值突破5.5亿元。

（二）招商引资情况。强力推进招商引资，延伸船舶产业链条。按照“龙头企业带动、相关企业集中、配套企业协作”的产业发展模式，加快引进一批资金、技术实力雄厚的船舶制造及配套企业落户，不断延伸产业链条，做大做强船舶制造产业，做专做精相关配套产业。我基地招商实施“一把手”负责制，主要领导多次亲自外出招商。今年以来，由于资金有限，生产技术亟待更新升级，我基地个别企业停产停工，造成资源闲置浪费。京杭大运河扬州段对船舶修造企业实施搬迁，我基地抢抓机遇，为了盘活存量资产，实现资源有效利用，多次组织招商队伍奔赴扬州实地考察、洽谈。扬州船舶行业协会也率多位客商前来我基地进行考察，并就进一步合作达成了共识，具体合作事宜正在磋商中。这正是我基地招商“走出去，引进来”，为贵池船舶工业基地注入了新鲜血液，必将焕发出新的活力。

（三）、基础建设情况。我基地一期建成区面积已达2.5平方公里，建成内部道路6.84公里，并已绿化、亮化； 10千伏专用高压线和2.5公里通往各船厂的电网、水网已全部架通。乌沙慈云110千伏变电站已于年初完工投入使用，有效缓解了贵池船舶工业基地内各船舶企业生产用电紧张的状况。扁担洲崩岸已威胁落户企业厂区安全多年，亟需治理。目前，扁担洲崩岸治理工程已经完成招投标，即将开工建设，完工后能极大保护落户企业厂区安全。

（四）、全力做好企业服务工作。继续推行“一个项目，一个班子，一抓到底”的工作推进机制，帮助落户企业解决各种难题。成立企业帮扶领导小组，指派专人具体负责企业帮扶工作，协调解决企业反映的困难和问题。建立“每周必访”工作机制，帮扶小组成员每周定期深入企业，实地了解企业生产建设中存在的困难，收集、汇总企业反映的问题，经梳理后交由相关部门具体负责解决，并及时加强与企业的沟通，跟踪、调度帮扶工作开展情况，确保企业反映的问题在短时间内得到有效解决。今年以来，积极配合相关部门完成了闲置土地、涉河违章建筑清理工作，既维护了企业的合法利益，又规范了企业的行为。基地管委会提前谋划，早作准备，帮助鑫飞扬船舶修造有限公司积极迎接资质复审。在企业和基地管委会的共同努力下，顺利通过了资质复审，并得到了评审专家的一致好评。同时，按照区中小企业使用还贷周转基金授信管理办法，筛选出3家符合国家产业政策和信贷政策、生产经营运行良好并有较好发展前景的中小企业，帮助他们做好周转基金申报工作。

二、2016年工作计划

（一）、完善基础设施。一是抓好扁担洲崩岸治理工程项目建设，及时协调解决项目建设过程中存在的困难和问题，确保工程按期完工并投入使用，保障企业厂区安全。二是搞好已建成道路、管网、绿化亮化的日常维护工作。

（二）、狠抓项目建设。加快中远二期建设进度，确保工程顺利完工。同时，督促引导鑫安船舶、金朝船舶等企业做好投产前的各项准备工作，确保企业按时投产，达产达效。鼓励现有船企做大做强，引导企业不断加大投入、扩大规模、提升档次，力争2016年新增规模以上企业1至2家，基地年造船能力突破60万载重吨。

（三）、引导企业转型升级发展。通过政府科学引导，

主动适应市场变化，提升核心竞争力，转型升级促发展。面对普遍交船难、接单难、盈利难的窘境，通过引导企业提升核心竞争力和转变经营策略，“转舵”前行。引导企业将产品从以内河砂船和长江货船为主升级到附加值更大、科技含量更高的沿海集装箱船和近海货船、游轮、化学品船等船型。采用先进的分段建造模式，积极配备数控切割等先进设备，提高船舶建造综合水平。将万吨船舶建造时间由原来8个月缩短至4个半月完工。

（四）、抓好船舶企业纳税工作。进一步规范造船企业的财务核算和核定各船厂的工程量，确保船舶基地税收应收尽收。组织财税人员深入基地各企业宣传税收优惠政策，了解企业生产经营、资金运行、及税收缴纳情况，提高企业负责人要纳税意识，积极履行纳税义务，在企业面临困难、经济效益明显下滑的情况时，积极帮助企业与上级有关部门进行协调。按区政府关于对缴纳土地使用税实行财政奖励的政策规定，把政府的优惠政策及时落实到企业，有效缓解企业资金压力，帮助企业度过难关，支持企业健康发展。

（五）、加大招商力度。依托现有船舶制造业，围绕船舶配套设施谋划编制项目，力争在引进配套企业上寻求突破，加大对传统船舶修造基地如芜湖、马鞍山、扬州、仪征等地区的招商力度，主攻方向以船舶制造、配套、零部件批发零售和水上运输企业为主，着力集聚上下游产品，降低综合配套成本，拉长产业链条，形成专业化、规范化的产业基地，同时积极引进船舶配套企业、服务类企业，到基地投资发展，充分利用船舶基地配套服务区的现有门面房，进一步盘活现有配套服务区资产，集聚集镇人气，促进三产发展。

（六）、加强落户企业的管理与服务。继续推行“一个项目，一个班子，一抓到底”的工作推进机制，积极组织企业参加各类银企对接会，加大与九华农商行、民生担保公司、邮储银行的沟通对接力度，取得各大金融机构对船舶企业信贷支持，解决企业流动资金不足问题。同时，加强协调，搞好调度，落实各项保障措施，加快企业项目审批事项和办事程序，积极帮企业协调解决生产、建设过程中的问题，不断提高服务水平，提升服务质量，推动基地稳步快速发展。